铅酸蓄电池产业深陷利润泥沼 行业利润被彻底击穿

2019年开年伊始，电动车铅蓄电池行业价格战烽烟再起，与以往不同的是，本轮“价格战”从一开始价格就拉至低点，直接打破行业底线，价格数次跌停，价格战打至肉搏状态，惨烈程度。本应春意盎然的时节，整个铅酸蓄电池却陷入萧萧寒冬，本轮“价格战”引发大量社会关注，主要还在于其惨烈程度已经彻底击穿行业底线，从上游制造商，都下游经销商，没有赢家，只有遍地的哀嚎。价格屠城之下，焉有完卵!48V12Ah的电动自行车铅蓄电池，每组价格从2018年年初的340元，一度跌至260元左右;而48V20Ah的电池，从2018年的540元，到现在个别区域已经跌破460元。以几大行业巨头挑起的“价格战”，直接影响到电动自行车铅蓄电池经销商的生计。降幅如此之大，降速如此之快，让很多老牌经销商都愁云密布，以前紧跟铅价的蓄电池变成了难以捉摸的飓风，风向谁也看不懂?在电动自行车铅蓄电池行业，通常实行“先打款后结算”的模式，“价格战”让经销商为了回款，付出的附加销售成本越来越高，Zui终往往是让经销商“血本无归”。“价格战”时间长一点，经销商利润为零为负的风险就越大。价格战的目的就是阻止他人下场，击垮竞争对手，扩充市场份额，为获得行业产品定价权。但如此大规模厮杀，任何一家制造企业都难以独善其身，可见“价格战”的惨烈程度，让众多上游制造企业更加苦不堪言。售后电池不经检测退回工厂，制造企业不堪重负!在价格肉搏战的同时，售后电池也呈现病态化，很多本无问题的蓄电池未经检测，便被退回，售后时间的减短，让本已深陷价格战深渊的上游工厂更加苦不堪言。更换期提前，加剧了蓄电池制造企业的流通成本和运营成本，造成了产业资源和社会资源极大的浪费。具体现象为：1、1-8月换新期：不正当渠道获得的电池，如偷盗、倒货等获得的电池直接退回到制造工厂。2、9-15月：经销商不经检测，电池被直接退回厂家这种方式，看似从中受益的消费者，其实也是受害者。恶性竞争往往会导致部分产品以次充好，而销售价格的频繁变动和大量蓄电池被提前返厂，也让消费者对品牌和产品丧失了应有的信赖。关键是新国标轻量化，让出行替代产品锂电池跳到前台，铅酸蓄电池的恶性竞争，很可能会让消费者加快放弃主要以铅酸电池为动力的电动自行车，从而造成铅酸电池行业市场蛋糕的彻底萎缩。杜绝乱象，违规重罚在电动自行车铅蓄电池行业中，“价格战”已经成为将行业拉进恶性竞争泥沼的“黑手”，而铅蓄电池售后期缩短，更加剧了行业洗牌进度，部分失去信心的经销商被迫离场，行业利润被彻底击穿，产品质量出现下降(电池越来越轻、售后时间越来越短)，更加危险的是，铅蓄电池的恶性竞争，带来的信心指数的大幅下降，和由此造成的严重社会负面效果。这是一场没有“赢家”的战争，但是要改变这种恶性价格战循环，很多铅蓄电池企业已经联合发出号召，首先在渠道终端，对于还在正常使用期的电池提前返厂，发现之后将予以重罚，而对于采取不正当商业竞争手段的，蓄电池产业人士也将联合起来进行抵制。尾声：离4.15“新国标”政策实施还有5天，其中心原则，并不是在产业的发展中放弃铅酸电池，反而希望铅电池在技术的创新的过程中，能够更好地服务于电动车行业、服务于其他的行业。新的标准要求Zui快速度每小时25公里，重量是55公斤，电机功率不超过400瓦，电压48伏，因此，新标准实施后，对于电池企业、电动车整车厂的技术研发部门而言，则要紧密结合市场的要求，来设计新的动力、电控，包括电池电机等等。恶性竞争堪称商业毒瘤，在整个电动车铅蓄电池跌入冰点的时刻，整个产业链上所有人士更应携手并肩，厂商同心，铲除毒瘤，方能度过4月的“寒冬”。